Ведомственная АЗС · ТЗП · для собственного автопарка
Пока техника заправляется на стороне, компания обычно переплачивает 15–25% к опту, теряет часы на поездках за топливом и не видит, куда уходят литры. Ведомственная контейнерная АЗС — станция только для вашего транспорта: резервуар, колонка и всё оборудование на одной раме, учёт каждого литра по картам, окупаемость обычно 6–18 месяцев.
Ниже — как считается экономика, а дальше полное описание продукта: исполнения корпуса, объём и секции, учёт топлива, требования к площадке и цена.
Зачем это предприятию
Заправка на коммерческой АЗС обычно на 15–25% дороже, чем топливо оптом напрямую у поставщика или с нефтебазы.
Машины и спецтехника ездят заправляться на сторону вместо работы на объекте — особенно заметно на удалённых площадках.
Без автоматического учёта по картам сложно проверить, сколько топлива реально ушло в бак, а сколько — на сторону.
Классификация одна — по СП 156. Контейнерная автозаправочная станция это станция, у которой резервуар хранения топлива, топливораздаточная колонка и всё смонтированное оборудование размещены на единой раме. Электрика, уровнемеры, датчики загазованности, датчики межстенного пространства, манометры — всё это часть станции, а не отдельные объекты на площадке.
На рынке одно и то же изделие продаётся под несколькими именами. Топливозаправочный пункт (ТЗП), мини-АЗС, минизаправка, топливный модуль, МТЗС — это маркетинговые и бытовые обозначения контейнерной АЗС. Чёткой технической границы между ними не существует.
Разные названия возникли не случайно. Для части заказчиков «настоящая АЗС» — это большой стационарный комплекс, а всё, что стоит на раме или в контейнере, интуитивно называется мини-АЗС. Термин «топливный модуль» в своё время вводили, чтобы обособиться от конкурентов и попробовать выйти из-под требований СП 156 — на практике это не работает: как объект ни назови, размещать и эксплуатировать его придётся по СП 156.
Топливозаправочный пункт — по сути то же оборудование, но термин применяется к предприятиям, которые эксплуатируют КАЗС для заправки собственного транспорта. Поскольку такая станция стоит на внутренней территории предприятия, в ряде случаев СП 156 допускает уменьшенные расстояния до объектов этого предприятия. Согласовывать размещение всё равно нужно.
| Название | Что имеется в виду | Формально это |
|---|---|---|
| КАЗС | Контейнерная автозаправочная станция — резервуар, ТРК и обвязка на одной раме. | КАЗС по СП 156 |
| ТЗП | Топливозаправочный пункт предприятия для заправки собственного автопарка. | КАЗС по СП 156 |
| Мини-АЗС, минизаправка | Бытовое название небольшой станции — обычно 5–20 м³. | КАЗС по СП 156 |
| Топливный модуль | Коммерческое название, введённое для отстройки от конкурентов. | КАЗС по СП 156 |
| МТЗС | Станция, которую можно перенести краном на другую площадку. | КАЗС по СП 156 |
| Модульная АЗС | ТРК вынесена от контейнера хранения на 6–8 метров. | Отдельный тип — не КАЗС |
| Передвижная АЗС (ПАЗС) | Шасси или прицеп с резервуаром и навесным оборудованием. | Отдельный тип — мы не производим |
Единственное принципиальное различие — где стоит колонка. У контейнерной станции ТРК находится на общей раме с резервуаром. У модульной её выносят на 6–8 метров: колонка крепится анкерами к асфальту или фундаменту, к ней подводят трубопровод, силовой и информационный кабель.
Решение рабочее и технически несложное, но появляются небольшие строительно-монтажные работы на площадке. Модульная схема нужна, когда требуемый объём хранения превышает лимиты контейнерной станции или когда колонку нужно поставить в конкретной точке проезда.
У контейнерной станции колонка стоит на той же раме — на площадке не остаётся монтажа трубопроводов.Нашу станцию можно назвать мобильной в том смысле, что её переносят краном с площадки на площадку целиком — она не привязана к капитальному строению и остаётся вашим имуществом при переезде производства.
Но это не передвижная АЗС. Передвижная (подвижная) станция — это шасси, рама и резервуар с навесным оборудованием, то есть прицеп. Это другой тип объекта с другим комплектом документов, и мы им не занимаемся.
Станция едет целиком на трале и ставится краном — переезд занимает один день.Станция окупается там, где есть свой парк техники, свой расход топлива и своя логистика. Шесть типовых ситуаций — комплектация подбирается по расходу, а не по отрасли.
| Кому | Задача | Что обычно берут |
|---|---|---|
| Автотранспортные предприятия и логистика | Парк от 10–20 машин, топливо на АЗС по рознице | КАЗС 20 м³, 2 секции, карты водителей |
| Строительные организации | Заправка техники на объекте, слив с бензовоза | КАЗС 10 или 20 м³, открытое исполнение |
| Карьеры, добыча, лесозаготовка | Удалённая площадка, нет заправок рядом | КАЗС 30–40 м³, дизель, повышенная производительность |
| Сельхозпредприятия | Сезонный пик расхода, хранение запаса | КАЗС 20–40 м³, дизель, простая автоматика |
| Автобусные и коммунальные парки | Ночная заправка без оператора | Отпуск по картам, отчёты по каждой машине |
| Промышленные площадки | Спецтехника, погрузчики, ДГУ | КАЗС 10 м³, одна колонка |
Наши станции работают у предприятий
Скажите размер парка и среднемесячный расход — посчитаем нужные м³, число секций по нормативу и подходящую комплектацию учёта.
Внутри у всех исполнений один и тот же резервуар на раме. Отличается то, что вокруг него: есть ли каркас, чем он обшит, закрыты ли технологические отсеки и как станция выглядит. Исполнения перечислены по возрастанию стоимости.
«Бочка с козырьком»: резервуар на раме, площадка обслуживания, колонка под козырьком. Оборудование стоит на открытом воздухе и на замок не закрывается. Самый дешёвый и самый быстрый в изготовлении вариант.
Та же внешняя «бочка», но корпус продлён и технологические отсеки закрыты дверью на замок. Внутри — ТРК, насос, сливная муфта, электрощитовое оборудование во взрывозащищённых шкафах. Отсеков может быть один, два с одной стороны или по одному с каждой.
Вокруг резервуара строится каркас, который обшивается профлистом. Станция получает прямоугольную форму и вид технологического здания. Технологический отсек закрывается дверью, всё оборудование смонтировано внутри.
Резервуар заводят внутрь 20- или 40-футового контейнера через дверной проём, крыша при этом не снимается: в ней вырезают отверстия под технологические люки. Снаружи это обычный морской контейнер — узнаваемо, аккуратно и удобно возить стандартным транспортом.
Название прижилось за характерные выпуклые края. Внутри та же «бочка», снаружи — толстый металлический корпус выпуклой формы. Красится и стилизуется практически под любой фирменный стиль. Технологический отсек закрывается дверью на замок.
Мы производим станции объёмом 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50 и 60 м³. Объём — один из главных параметров расчёта, но выбрать его нельзя в отрыве от того, где станция будет стоять: СП 156 ограничивает и объём одной секции, и суммарный объём станции.
Поэтому станция на 40 м³ в городе — это обязательно четыре секции по 10 м³. Не потому, что нужно четыре вида топлива, а потому что так требует норматив.
Карьеры, промплощадки, трассы, лесозаготовка. Здесь 60 м³ можно набрать тремя секциями по 20 м³ — конструкция проще и дешевле.
| Объём | Типовая разбивка | Под какой парк | Где ставится |
|---|---|---|---|
| 5–10 м³ | 1 секция | До 10–15 единиц техники | Город и промзона |
| 15–20 м³ | 10 + 10 м³ | Средний парк, самый ходовой объём | Город и промзона |
| 25–30 м³ | 3 × 10 м³ | Приём целой автоцистерны за раз | Город и промзона |
| 40 м³ | 4 × 10 м³ | Крупный парк, редкий подвоз | Максимум для населённого пункта |
| 50–60 м³ | 3 × 20 м³ или 2 × 20 + 20 м³ | Карьеры, вахты, лесозаготовка | Только вне населённого пункта |
| Свыше 60 м³ | — | — | Уже не КАЗС: модульная АЗС или склад ГСМ |
Правильный объём — тот, при котором автоцистерна приходит целиком и не чаще, чем вам удобно. Скажите размер парка и расход в месяц — посчитаем нужные м³ и число секций по нормативу.
Второй ключевой параметр расчёта после объёма. От него зависят и цена станции, и требования к площадке.
Если на станции будет бензин, резервуар только двустенный. Межстенное пространство контролируется постоянно: при падении давления срабатывает манометр, размыкает электрическую цепь, обесточивает станцию и подаёт сигнал о возможной разгерметизации. Это и есть основная защита окружающей среды и основной аргумент при согласованиях.
Одностенный вариант допустим, но площадку тогда нужно оборудовать соответствующим образом: поддон под резервуар и мероприятия по защите от разливов топлива. Экономия на резервуаре часто съедается стоимостью обустройства площадки — считать нужно вместе.
Раньше межстенное пространство заполняли тосолом. Мы от него полностью отказались и используем азот: практичнее, проще в исполнении, надёжнее. Тосол нужно докупать большими объёмами, за ним нужно следить, требуется расширительный бачок. Азот всех этих забот не создаёт — отрасль переходит на него повсеместно.
Разберём на типовом примере: двухсекционный резервуар 10 + 10 м³, открытое исполнение с одним технологическим отсеком, однорукавная колонка под козырьком. Всё оборудование — на одной раме.
Водитель бензовоза подключает «крокодилы» УЗА. На устройстве загорается зелёная лампа.
Рукав автоцистерны подключается к сливной муфте нужной секции. Топливо проходит через фильтр.
Кнопка пуска на электрощите. Без заземления или при неисправном УЗА насос не запустится.
На 95% срабатывает датчик верхнего уровня, сигнализатор размыкает цепь и останавливает насос.
Поплавковый клапан перекрывает поток физически — вторая линия защиты от перелива.
Всё измерительное оборудование поставляется поверенным и внесено в Государственный реестр средств измерений — в первую очередь это топливораздаточная колонка и уровнемер.
На линии наполнения обычно стоят насосы серии КМ производительностью 25–45 м³/ч. При двух видах топлива нужны два насоса наполнения — тогда их часто выносят на противоположную сторону станции под отдельный козырёк вместе со сливной муфтой, УЗА и своим щитом.
Устанавливаются прямо в топливо через технологический люк. Долговечнее, но более хрупкие и сложнее в монтаже — поэтому ставятся ближе к этапу пусконаладки. Раньше применяли FE Petro и Red Jacket; сейчас используем китайские аналоги, они показывают себя хорошо.
Всасывающая гидравлика ТРК даёт порядка 50–80 л/мин — этого хватает большинству заказчиков. Напорная технология с погружным насосом позволяет выйти на 130, 200, 300 и даже 400 л/мин, если нужно быстро заправлять карьерную технику.
«Топаз» — базовый поставщик колонок и систем автоматизации. Для собственных автопарков используются модели 511 УВ, 611, 421: в них может быть встроен мини-компьютер с базой карт водителей, который синхронизируется с системой «Автономный налив». «Квант» — более простые и дешёвые колонки, встроенного ведомственного учёта у них нет: к ним отдельно ставится КМА АЗС или Smart AZS.
Один рукав колонки — это пистолет со шлангом. Стандартная длина шланга 4 метра, при необходимости заказывается больше. Количество рукавов подбирается по количеству видов топлива и по тому, сколько машин должно заправляться одновременно.
ПМП-201 — самый ходовой уровнемер. «Струна Плюс» немного дороже, разница в стоимости небольшая. Уровнемер подключается к питанию, на электрощите может стоять СИМЭК-500 для отображения данных и контроля уровня. Он же может быть настроен на срабатывание по верхнему уровню вместо отдельного датчика.
Это то, чем ведомственная КАЗС отличается от розничной, и то, ради чего её обычно ставят. Отпуск топлива организуется тремя способами.
Рекомендуемый вариант. Каждый налив привязан к водителю и машине, настраиваются лимиты, сливы на сторону становятся видны. Работает через Smart AZS, КМА АЗС или «Автономный налив» для ТРК «Топаз» со встроенным мини-компьютером.
Сотрудник вручную разрешает налив и фиксирует операции в журнале. Подходит там, где заправка идёт в одну смену.
Отпуск по кнопке на колонке — когда учёт ведётся вручную, по журналу и путевым листам. Самый дешёвый вариант.
От простого автономного налива с картами, где контроллер стоит прямо в электрощите, до полноценной системы учёта с отчётами и выгрузкой данных в 1С, SAP или другую учётную систему предприятия.
Уровнемер показывает остаток, объём, температуру и плотность топлива, данные можно передавать на компьютер или по GSM.
Карты Mifare закрывают сливы на сторону в первые же месяцы эксплуатации. Подберём систему под ваш парк и покажем расчёт.
Исполнение отвечает за корпус и внешний вид, комплектация — за оборудование учёта внутри: от минимума по СП 156 до полной автоматизации с интеграцией в 1С.
Всё необходимое для запуска. Минимум по СП 156 с возможностью модернизации.
Самая востребованная для ведомственного парка: учёт по картам без оператора.
Для крупного парка и повышенного расхода.
Флагман: максимальный контроль и удалённое управление.
Начать с БАЗЫ и дойти до МАКС реально: меняется оборудование внутри. Поменять «Стандарт» на «Премиум» после изготовления — уже нет. Поэтому корпус выбирают на вырост, а оснащение — по бюджету.
Станция изготавливается с нуля под конкретную спецификацию: типовых складских остатков в этом продукте не бывает — отличаются объём, число секций, компоновка отсеков и облицовка.
Закупается листовой металл, по чертежам выполняется раскрой, листы нарезаются под обечайку и днища.
Металл формируется в цилиндрическую обечайку, с двух сторон привариваются днища, устанавливаются перегородки секций.
Сваривается рама, на неё устанавливается резервуар, оборудуются площадки обслуживания и лестницы.
Технологические люки, заборные трубы с обратными клапанами, линия обесшламливания, линии наполнения и выдачи.
Уровнемер, датчики, манометр, электрощит, подключение питания. Затем облицовка, окраска и заводские испытания.
Размещение станции на территории предприятия и подготовка площадки — в основном зона ответственности заказчика. Мы можем выполнить проектирование и строительно-монтажные работы, но в большинстве случаев площадка у заказчика уже есть.
Плиты, кабель и подъезд для крана. Всё остальное — проект, изготовление, доставку, монтаж и пусконаладку — закрываем мы. Проверим вашу площадку по СП 156 бесплатно.
Расчёт по нашей структуре прайса: база за резервуар с обвязкой и КИП, затем надбавки за форм-фактор, ТРК, насосное оборудование, автоматизацию и оформление. Итог справа считается сразу — считается только станция, фундамент, подвод электропитания и доставка в расчёт не входят.
Фотографии станций на объектах и на производстве — без ретуши и рендеров. Промышленные площадки, карьеры, лесозаготовка, городские коммерческие объекты.
Станция окупается там, где своя техника, свой расход и своя логистика топлива: горная добыча, металлургия, лесозаготовка, транспорт, порты, строительство, сельское хозяйство.
Оптовая цена вместо розничной, отсутствие холостых пробегов до заправки и полный контроль расхода. На парке от 10 машин разница видна в первый же квартал.
Ответим по телефону за пять минут — без брифов и переписки на неделю. Расскажите, какая техника и какой расход, а мы скажем, какая станция подойдёт.
Пришлите шесть параметров — исполнение резервуара, форм-фактор, объём, число секций, виды топлива и требования к учёту. Вернёмся с расчётом стоимости, сроком изготовления и условиями поставки, обычно в день обращения.